随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，区块同时更多外资邮轮公司回归，区块以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲对本报记者表示，大数带近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，据等技术包括在上下船口、据等技术来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，融合MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，融合并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，产业尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、变革更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

区块MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，大数带中国市场潜力巨大，大数带不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，据等技术从游客类型来看，据等技术当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、融合宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。该公司之前日均供港水产量7至8吨，产业如今一天可供港20至30吨。

接下来，变革还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。运输效率方面，区块之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，大数带没有恢复通关之前，大数带每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，据等技术现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。