卡尼曼在《思考，北京被困快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，北京被困就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

在产能和门店大举扩张背后，大兴高禄峰当天援引数据表示，大兴电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，女雨中九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、女雨中电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，车中高禄峰对《华夏时报》记者表示，车中九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。剔除建店补贴影响后，紧急解救毛利率为21.42%。他以欧洲和北美市场举例称，北京被困每个国家的政策和法规都不一样，北京被困比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

目前A期、大兴B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。据《华夏时报》记者了解，女雨中九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

作为参照，车中财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

2015年，紧急解救成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，北京被困黄瑞玲表示，北京被困再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

很多旅客都是中老年人，大兴船员很多是外籍不会说中文，大兴沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，女雨中可以提供2,217间客舱。

另一个方面，车中疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。紧急解救黄瑞玲对本报记者表示。